Su estilo deportivo no sólo está reforzado por su potente motor de 177 CV sino por un diseño personalizado y en línea con su comportamiento dinámico.
Su apariencia exterior se ha retocado, respecto a la versión básica, con detalles como el escape de doble salida, llantas de 17 pulgadas y un amplio perfil aerodinámico trasero. También se diferencia por las molduras de los parachoques y las protecciones laterales lacadas y el toque de carbono de los retrovisores. Peugeot le ha dado una imagen diferente pero al mismo tiempo poco ostentosa.
Su interior continúa en la misma línea. Sólo dispone de plazas para cuatro ocupantes, incluido el conductor. Los asientos son muy ergonómicos y deportivos con el monograma 'RC' bordado en la parte alta del asiento. Están tapizados con materiales nobles y flexibles como el cuero, Alcántara y la malla de tipo 'nido de abeja'. La banqueta trasera se puede fraccionar 2/3-1/3 con dos plazas que aseguran la sujeción de sus ocupantes y con reposacabezas escamoteables.
El cuadro de instrumentos está alojado bajo una visera en cuero y sobrecosido con hilo gris. Se compone de cuatro indicadores de fondo negro, agujas blancas y enmarcados en color plata, a lo que se añaden indicadores de vigilancia, un cuentavueltas y un taquímetro. El volante está forrado en cuero liso y perforado y cosido con hilo gris claro.
Otros detalles del carácter deportivo del nuevo 206 RC son el pomo de aluminio (el mismo que monta el 206 S16), el pedal de aluminio antiderrapante, las manetas de las puertas y los aireadores de metal y el contorno de la parte frontal del cuadro tratado al carbono.
Pero a parte de este diseño de tintes deportivos, lo que más atrae es su potente motor de 2.0 litros de cilindrada y 16 válvulas que entrega una potencia máxima de 177 CV a 7.000 rpm, con un par máximo de 202 Nm a 4.750 rpm. Se trata del motor de cuatro cilindros EW10 J4S, derivado de la versión EW10 con 136 CV, que equipan los modelos 206, 307 y 406. El bloque motor es de aleación de aluminio y se caracteriza porque el árbol de levas está provisto de un sistema de distribución de calado variable (VVT, Variable Valve Timing). Esto permite al motor ser más flexible y potente.
Las prestaciones que ofrece el nuevo motor no dejan indiferente: una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, una recuperación de 80 a 120 km/h en quinta marcha en 11 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Para ello, el conductor tiene la ayuda de una caja de cambios manual de cinco velocidades ya utilizada en el 206S16. La carrera es reducida con control mediante cables. Las marchas son cortas, excepto la primera que se ha alargado para facilitar la marcha atrás rápida y el relanzamiento.
Las suspensiones se han adaptado para estar a la altura de las prestaciones. El tren delantero dispone de reglajes específicos para una mejor motricidad y estabilidad de la trayectoria, mientras que el tren trasero se adapta a las prestaciones del motor optimizando el guiado y el equilibrio. El nuevo 206 RC también cuenta con la ayuda de neumáticos Pirelli P7000 de medidas 205/40 R17W con llantas de aluminio de 7 pulgadas.
Los discos de frenos y las pinzas se han sobredimensionado para que la frenada sea más eficaz. Además, el ESP (control de estabilidad), el ABS (antibloqueo de ruedas) y el ASR (antiderrapamiento) vienen de serie.
